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Populärwissenschaftliches Wissen zum Thema Radnaben von Kraftfahrzeugen
2024-09-25
Die Radnabe ist ein zylindrisches Metallteil im Autoreifen, das sich auf der Achse befindet und zur Unterstützung des Reifens dient. Im Allgemeinen ist es der Teil in der Mitte des Rades, an dem die Achse montiert ist. Es ist eine wichtige Komponente, die die Bremstrommel (Bremsscheibe), die Radscheibe und die Halbwelle verbindet. Hier einige Informationen zu Radnaben von Autos:
- Typen:
- Radnabe aus Eisen: Der Herstellungsprozess ist einfach und die Kosten sind relativ niedrig. Das Metall weist eine hohe Ermüdungsbeständigkeit auf, sieht aber hässlich aus, wiegt viel, hat einen hohen Trägheitswiderstand, eine schlechte Wärmeableitungsleistung und rostet und korrodiert leicht.
- Radnabe gießen: Die Herstellung erfolgt im Gussverfahren. Es gibt drei Arten: Schwerkraftguss, Niederdruckguss und Schleuderguss. Schwerkraftguss ist ein einfacher Herstellungsprozess und kostengünstig, es entstehen jedoch leicht Blasen und eine ungleichmäßige Dichte. Niederdruckguss bietet eine gute Formbarkeit, klare Konturen, gleichmäßige Dichte, glatte Oberfläche, gleichmäßiger verteilte innere Moleküle, weniger Sandlöcher, hohe Festigkeit, moderates Gewicht und kontrollierbare Kosten. Die Ausbeute beträgt mehr als 90 %, wodurch komplexe und filigrane Formen erreicht werden können. Schleuderguss bietet eine höhere mechanische Leistung als gewöhnlicher Guss, was sich in höherer Festigkeit und höherer Zähigkeit äußert. Darüber hinaus hat die Schleuderfelge einen dünneren Querschnitt, sodass das Gesamtgewicht der Felge reduziert wird.
- Geschmiedete Radnabe: Ein Verarbeitungsverfahren, bei dem eine tausend Tonnen schwere Schmiedepresse Druck auf einen Metallrohling ausübt, um ihn einer plastischen Verformung zu unterziehen und Schmiedestücke mit bestimmten mechanischen Eigenschaften, bestimmten Formen und Größen zu erhalten. Die Vorteile geschmiedeter Radnaben bestehen darin, dass sie Gussporosität und andere im Schmelzprozess von Metallen entstehende Defekte beseitigen, die Mikrostruktur optimieren, eine gleichmäßige Dichte, eine glatte und detaillierte Oberfläche, eine dünne Felgenwand und ein geringes Gewicht aufweisen sowie die höchste Materialfestigkeit und die besten mechanischen Eigenschaften aufweisen; die Nachteile sind hohe Produktionskosten, geringe Ausbeute und hohe Herstellungskosten.
- Parameter:
- Durchmesser: Bezieht sich auf die Größe der Radnabe in Fuß.
- Breite: Bezeichnet den Abstand zwischen den Flanschen auf beiden Seiten der Radnabe, allgemein als „J-Wert“ bekannt, in Zoll. Die Breite der Radnabe bestimmt die Breite des Reifens, der montiert werden kann.
- Versatz: Bezeichnet den Abstand von der Mittellinie der Radnabe zur Montagefläche in Millimetern, auch als „ET“ bezeichnet. Je kleiner der Versatz, desto weiter ragt die montierte Radnabe aus dem Fahrzeug heraus. Der Versatz bestimmt, ob die Radnabe an den Fahrzeugteilen reibt. Wenn der Versatz der neuen Radnabe größer ist als der der Originalradnabe oder die Breite zu groß ist, kann es zu Reibung mit der Fahrzeugaufhängung kommen.
- Radnabenabstand und Lochposition: Der Radnabenabstand wird auch „PCD“ genannt und bezeichnet den Durchmesser zwischen den festen Bolzen in der Mitte der Radnabe. Die meisten Radnaben haben 5 Bolzen und 4 Bolzen in der Lochposition, aber auch die Abstände zwischen den Bolzen sind unterschiedlich.
- Mittelloch:Bezeichnet die Stelle, an der die Radnabe fest mit dem Fahrzeug verbunden ist.
- Herstellungsmaterialien:
- Stahl: Häufig anzutreffen bei Modellen mit schlechter Ausstattung. Es ist billig in der Herstellung, hat einen einfachen Herstellungsprozess, ist robust und langlebig, aber es ist schwer, hat eine große sportliche Trägheit, ist nicht förderlich für die Wärmeableitung des Bremssystems und sieht nicht schön aus.
- Aluminiumlegierung: Im Vergleich zu Radnaben aus Stahl sind Radnaben aus Aluminiumlegierung leichter, was das Gesamtgewicht des Fahrzeugs verringert, sie haben ein abwechslungsreicheres Erscheinungsbild und sind schöner, sie fördern die Wärmeableitung des Bremssystems besser, haben eine geringere sportliche Trägheit und sind präziser in der Herstellung. Radnaben aus Aluminiumlegierung sind jedoch relativ teuer und nicht so robust wie Radnaben aus Stahl. Das Erscheinungsbild wird durch leichte Kratzer leicht beschädigt.
- Magnesiumlegierung: Radnaben aus Magnesiumlegierung sind leichter und stabiler als Radnaben aus Aluminiumlegierung, aber auch teurer. Derzeit werden sie weniger eingesetzt.
- Kohlefaser-Verbundwerkstoff: Radnaben aus Kohlefaserverbundwerkstoff haben die Vorteile einer ultrahohen Temperaturbeständigkeit, einer guten Ermüdungsbeständigkeit, eines kleinen Wärmeausdehnungskoeffizienten, einer guten Korrosionsbeständigkeit und einer guten elektromagnetischen Abschirmleistung. Aufgrund der hohen Kosten ist dies derzeit jedoch nur bei High-End-Rennwagen zu finden.
Bei der Auswahl einer Autoradnabe müssen Sie Ihre eigenen Bedürfnisse und die Eigenschaften des Fahrzeugs umfassend berücksichtigen. Wenn Sie auf Aussehen und Leistung achten, können Sie sich für Radnaben aus Aluminiumlegierung oder geschmiedetem Stahl entscheiden. Wenn Sie auf das Preis-Leistungs-Verhältnis achten, können Sie sich für Radnaben aus Guss entscheiden. Gleichzeitig müssen Sie auch auf Parameter wie Größe, Breite und Versatz der Radnabe achten, um sicherzustellen, dass sie zum Fahrzeug passt.